Rederiaktiebolaget Hedvik, Skellefteå.
Rederiets historia.
Axel Mauritz Hedlund
Foto från fam. Hedlund via Bengt Westin
Byske Herrgård
Foto från fam. Hedlund via Bengt Westin
Axel med vänner på biltur
Foto från fam. Hedlund via Bengt Westin
Det som så småningom skulle bli Rederi AB Hedlund & Wikström, startade ca 1930 då Axel Mauritz Hedlund från Furuögrund ovanför Skellefteå, köpte en liten bogserbåt från Stockholm benämnd ROLF. Med den båten arbetade Hedlund företrädesvis åt Munksundbolaget men han drog också för andra bolag i trakterna av norra Västerbotten. Innan han startade eget hade han bl a arbetat på passagerarbåten SIGRID.
Familen Hedlund ombord på Sigrid
Foto från fam. Hedlund via Bengt Westin
Rederi AB Hedlund & Wikström.
1937 utökades rörelsen så smått då NYA TRAFIK köptes, och ungefär då fick han en kompanjon, Gustaf Herman Wikström, gift med en syster till Axel. ROLF såldes 1938 till Renholmen, och nästan hela kriget hade man bara en båt. 1944 köpte man från Munksund deras MUNKSUND 16, som nu döptes till HALSÖ.
En tredje båt förvärvades 1946, då man från Kramfors och Rederi AB Wilhelmina, köpte HOTING för 75.000 kr. Den hittills dyraste investeringen.
De båda redarna slog samman förleden på deras efternamn, och så fick HOTING heta HEDVIK (av nästan alla sjöfarare på kusten dock kallad "Hedvig"!).
Vid den tiden drog man på kusten, från norra Finland och Norrbotten ner till Umeå och Husum, för Mo & Domsjö AB och kanske allra mest för Bowaters i Umeälven. Av och till kunde det förekomma någon assistans av tankfartyg i Skellefteälvens mynning, och in på femtiotalet pråmbogsering för Stockholms Transport & Bogserings AB, kalksten från Gotland till Sundsvall och slig från Rönnskär till samma ställe. 1951 köptes ännu en båt, den f.d. passagerarbåten JARL från Oskarshamn. För henne betalade man 76.000 kr och efter diverse ombyggnationer blev hon bogserbåt.
Så långt förefaller verksamheten ha bedrivits i partrederiform, och det är inte förrän en bit in på 50-talet det omtalas som Rederi Hedlund & Wikström. Ungefär samtidigt meddelas också att hemorten är Skelleftehamn.
Men verksamheten blev undan för undan allt blygsammare. 1952 såldes lilla HALSÖ, 1953 NYA TRAFIK och 1956 också JARL. Den sistnämnda var inte särskilt lämplig för bogsering, därtill var den för klent utrustad maskinmässigt. Det hjälpte inte att inredningen var långt luxuösare än vad som var vanligt på timmerbogserare, hon låg högt på vattnet, trots att en del av mahognyn offrats när en hel massa sten vräktes i för att få ner aktern. Av den anledningen drog hon dåligt och vid minsta sidovind drev hon rätt ordentligt. Av de 76.000 kr man betalat vid köpet återstod blott de 18.000 kr man fick när hon såldes till skrot 1956.
Rederi AB Hedvik.
I mitten av 1950-talet avled också Wikström, och som delägare inträdde Wikströms änka, Ingeborg. Av någon anledning väntade man ända till 1962 innan företaget bolagiserades. Den 25 september detta år inregistrerades Rederiaktiebolaget Hedvik, med Axel Mauritz Hedlund och Ingeborg Johanna Wikström som styrelseledamöter och Nanna Hedlund som suppleant.
Redan den 15 mars 1962 hade enda kvarvarande båt, HEDVIK, för 24.000 kr överförts till bolaget. De första åren på 1960-talet hade timmerbogseringen avtagit ordentligt, och det fanns egentligen ingen marknad för gamla uttjänta ångbogserare. De sista åren drog man vad som fanns att dra, bl.a. utfördes bogseringar för Korsnäs-Marma, från Stockholms skärgård upp till detta bolags fabriker. A M Hedlund var nu ganska till åren kommen och det var därför inte särskilt förvånande att bolaget den 23 juni 1965 lät sälja HEDVIK till skrothandlaren. För 25.000 kr fick Persönerna i Ystad ta hand om den bedagade damen.
Text: Bengt Westin.
Tillbaka till Rederi AB Hedvik
Tillbaka till Rederier
Tillbaka till startsidan