Diverse bärgningsuppdrag i Röda Bolaget

Diverse bärgningsuppdrag i Röda Bolaget m.m.

Här kommer några av de uppdrag som Douglas Tufvesson varit med om under sina 30 år inom Malmö Bogsering och Röda Bolaget.

Patrullerande lotsbåt utanför Boston - 1962

Foto Douglas Tufvesson

Vraket av den tremastade skonaren SVIX. Skrovet påstås ha varit ganska intakt tills den svåra vinterstormen 1954 gav vraket en massa stryk - foto 1966

Foto: Douglas Tufvesson

En dansk tändkulemotor av fabrikat Hein & Sönner. 25 hkr. 4-taktad. På kajen i Hundestedt 1969

Foto: Douglas Tufvesson

Tjb 602 VINDHEIM i fin trämodell av okänd byggare 602

Foto: Douglas Tufvesson

Foto: Douglas Tufvesson

Originalet i Limhamn 1968 602

Foto: Douglas Tufvesson

Foto: Douglas Tufvesson

Till höger f.d. Lotsbåt 376 från Kråkelund (10,5 x 3,54 m. byggd i trä 1942). Båten till vänster lär ha varit bogserbåt hos Skånska Cement. Här har den fått en ny brädgång. I maskinrummet fanns 2 x 45 Seffle, senare ersatta av en Scania. Fick en stor styrhytt och gaffelrigg. - Limhamn 1974.

Foto Douglas Tufvesson

En raritet, nämligen den danska f.d. patrullerande tulljakten (krydsjagten) VIKING. Av 23 stycken var detta nr. 16 (XVI), byggd 1897 i Odense och i tjänst till 1904. Blev nöjesbåt redan 1917. Ägdes i många år av "Mölle Marie" i Svendborg.

Bild via Douglas Tufvesson

Foto: Douglas Tufvesson

Visby Lotsplats fick en ny däckad kronolotsbåt 1896. Den var byggd hos Lundberg & Carlsson på Hisingen. 10,7 x 3,9 m. Såldes 1953 till Lars Olof Bergman, Saltsjöbaden. (Fakta: Ingvar Söderholm - Lotsbåtar)

Foto Douglas Tufvesson

Tjänstebåt 607 - EJDERN

Foto Douglas Tufvesson

EJDERN, NEPTUN och VÄDERÖARNA

Foto Douglas Tufvesson

OFELIA på grund utanför Dragör, SUNDET drar loss - 1979

Foto Douglas Tufvesson

HAMLET i Dragör - 1979

Foto Douglas Tufvesson

ILLERN i Dragör vintern 1979 som var en riktig isvinter då Öresund frös till. ILLERN, SUNDET och SJOLLEN fick fullt upp. JÄRVEN låg stilla hela vintern med havererad reduktionsväxel.

Foto Douglas Tufvesson

ILLERN i docka 11 på Kockum maj 1979. Nyligen såld och på väg att bli RAN.

Foto Douglas Tufvesson

SUNDET var under en period stationerad i Kalmar, då passar det ju bra att använda sig av Kalmar Varv

Foto Douglas Tufvesson

I Februari 1980, strax efter avgång från Åhus fick ANDALUSIA problem med styrmaskinen. Båten girade ur farleden och grundstötte. Sjollen hade inga problem att dra loss. Det här var en substandardpese, kolossalt rostig, man göt med betong lite överallt och armerade med hönsnät. Båten var 10 år gammal. I maskinrummet såg det vedervärdigt ut. Stackars chiefen var helt nypåmönstrad, han kunde inte svara på något man frågade om. "Hälsingborgspackningar" fanns överallt. Motorn var en Hanshin som lät märkligt. Bärgningsledare var Lennart Ström från Neptunbolaget. Dykare var Bengt Edvardsson också han från Neptun. Befälhavare på Sjollen var Jean Ragnarsson.

SJOLLEN vintern 1979

Foto Douglas Tufvesson

LILLÖ

Foto Douglas Tufvesson

SUNDET drar loss LÖVEN från Blinda Segelskär - 1982

Foto Douglas Tufvesson

DELLSTEDT, Rendsburg, hade grundkänning utanför Malmö, men tog sig in till kaj själva och förtöjde straxt bakom SJOLLEN. Då nykterheten ombord ej var den bästa så finkades hela besättningen tillfälligt. Under tiden håller båten på att kantra och sjunka. Röda Bolaget fick uppdraget att pumpa upp den. Bärgningsledare var Lasse Landelius - 1982

Foto Douglas Tufvesson

STELLAN på grund utanför Köpenhamn, GÖSTA drar loss

Foto Douglas Tufvesson

Mellan Limhamn och Saltholm, på danskt farvatten, ligger ett grundflack som heter Nordre Flint. Grundet har många gånger irriterat sjöfarten (dock ej Rödas bärgningsavdelning). Här var det MARIETTAs tur. POLLUX lodade lämplig dragriktning samt drog över SJOLLENS bogserkabel. Bärgningsledare var SJOLLENS befälhavare Jean Ragnarsson.

Foto Douglas Tufvesson

SEIJO gick på grund innanför vågbrytarbanken i maj 1983. Jag (Douglas) har inga närmare noteringar,så det var nog en lätt lossdragning. SJOLLEN var ju såld några månader tidigare, så det var nog AXEL som drog. Douglas Tufvesson

SEIJO vid kaj. POLLUX närmast.

Foto Douglas Tufvesson

VIKTORIA J från Valetta, kom lite snett i farleden strax norr om Södertälje. Drogs loss av KARL. P.G. Lundin var bärgningsledare.

Foto Douglas Tufvesson

MARITA på grund vid Nordre Flint - 1984

Foto Douglas Tufvesson

NORDVÅG påstods vara på väg till Kanada, men gick på grund utanför Kalmar

Foto Douglas Tufvesson

en sele är kopplad

Foto Douglas Tufvesson

vid kaj i Kalmar

Foto Douglas Tufvesson

Ett mudderverk som har sjunkit i ett sandtag i Skåne

Foto Douglas Tufvesson

Det är inte djupt

Foto Douglas Tufvesson

Pumpar igång

Foto Douglas Tufvesson

Det visade sig att den var sänkt

Foto Douglas Tufvesson

Länspumpad och förtöjd

Foto Douglas Tufvesson

Då var det klart

Foto Douglas Tufvesson

M/S SCHLEI på grund utanför Åhus, februari 1984

Foto Douglas Tufvesson

Det rådde ostkuling en hel vecka, först därefter kunde man börja att läktra med hjälp av FÄRDIG.

Foto Douglas Tufvesson

KARL och HARALD drog. Bärgningschef var Lasse Landelius.

Foto Douglas Tufvesson

Senhösten 1985 grundstötte pråmen DAVID-FREDRIK i skärgården utanför Loftahammar. Boggserbåten KARL-MANFRED (ex. ILLERN) blev illa skadad samtidigt. Pråmen landade i ett stenröse och var läck nästan överallt.

Vi fick sätta lufttryck i de flesta tankarna. Vi var även tvungna att spränga av en bergknalle som stack upp i en av tankarna.

En mycket proffsig dykare från Oskarshamn var inhyrd. SUNDET lyckades dra loss en kväll och vi förtöjde vid Källviks brygga. På natten blev det NO storm, men när den lagt sig så avgick vi mot Stockholm. Pråmen dockades in på Finnboda. Bärgningsledare var Janne Höglind.

Foto Douglas Tufvesson

Skorstenen på SUNDET har nu Johnson Lines blå/gula färg.

Foto Douglas Tufvesson

Den norska barken STATSRAAD LEHMENKUHL bogseras till Djurgården med HERO och TEBE - 1987

Foto Douglas Tufvesson

Mitt emot Havnegade, i Köpenhamns hamn låg denna f.d. Limfjordenfärjan byggd i trä. Framdrevs med en Alphadiesel. - 1987

Foto Douglas Tufvesson

En lördagkväll i november 1988 grundstötte VIKING SALLY (senare ESTONIA) på väg in mot Stockholm. Straxt syd Furusund hade båten på något sätt sladdat in över ett grund och havererat porpellrar och möjligen även roder. Bärgarna flög upp från Göteborg. BONDEN och HERO drog loss. På väg mot Stockholm anslöt KARL och avlöste HERO som bromsbåt. Janne Höglind var bärgningsledare.

Foto Douglas Tufvesson

På hösten 1988 såldes f.d. fyrskeppet Malmö Redd (f.d. Hävringe, f.d Kopparstenarne, f.d. Almagrundet) till Knut Borg (Svecox International AB) i Västerås. Fyrskeppet skulle bogseras till Norrköping för att renoveras, för under åren i Malmö så hade förfallet varit stort. MALMÖ REDD drogs in från sin station 1969 och något år efter indragningen så lyftes hon över bron och in i inre hamnen. Efter nästan arton år där så var det alltså dags att lyfta ut henne igen. På efternatten den 7 december 1988 skedde lyftet. Försäljningen hade föregåtts av protester och även försök att ogiltigförklara den.

Senare på eftermiddagen påbörjades bogseringen av SUNDET, som hade kommet ner från Västervik ett par dagar tidigare. Detta tog ett par fina höstdagar.

MALMÖ REDD i hamnkanalen där hon legat i nästan 18 år

Foto Douglas Tufvesson

Foto Bo Mattsson via Douglas Tufvesson

Foto Douglas Tufvesson

Foto Bo Mattsson via Douglas Tufvesson

Foto Douglas Tufvesson

Februari 1989. NORDKING har gått på grund syd Öregrund, KARL drar. Bärgningsledare var Sven Mårtensson.

Foto Douglas Tufvesson

På väg in till Stockholm spårade SEA WIND ur. John Blund lär ha haft ett finger med. KARL och AXEL drog.

Foto Douglas Tufvesson

Malmö juli 1989.
SUNDET på väg till Göteborg från uppdrag i Kalmarsund tillsammans med FÄRDIG stannade till i Malmö för att hjälpa till vid segelfartygens avgång. Bogserbåten i bild är GÖSTA.

Foto Douglas Tufvesson

Oktober 1990 och CARBAS står på grund i farleden NV om Arkösund.

Foto Douglas Tufvesson

KARL avgår från Oxelösund och bärgarna kör från Göteborg.

Foto Douglas Tufvesson

CARBAS står hårt på och måste läktras.

Foto Douglas Tufvesson

SIVA anländer och läktring kan påbörjas. Därefter assisterar KARL till Norrköping. Sven Mårtensson var bärgningsledare.

Foto Douglas Tufvesson

SUNDET assisterar en besökande örlogsman in till Stockholms ström - 1992

Foto Douglas Tufvesson

SUNDET som senare under året (1992) såldes till sydligare länder

Foto Douglas Tufvesson

KARL med LODBROK på släp

Foto Douglas Tufvesson

KARL assisterar Landsort

Foto Douglas Tufvesson

DANNEBROGEN på besök till Drottningholm. Drottningens födelsedag?

Foto Douglas Tufvesson

Livräddningskryssaren HELGE AX:SON JOHNSON bogserar CARLSÖ till kaj i Byxelkrok - 1971

Foto: Douglas Tufvesson

Byggd 1944 vid Hjalmar Johanssons Varv, Långedrag i trä. En Skandia råoljemotor på 130 hk. Från 1966 en Volvo TMD 96B på 200 hk. 18,40 x 5,7 x 2 m. Var vid ovanstående tillfälle placerad vid Grankullavik på Öland. Såld 1987 och omdöpt till HELGE.
Se mer på www.sjoraddningsbatar.se

ASTRID FINNE i hemmahamn på Öckerö

Foto: Douglas Tufvesson

Nu är riggen på plats

Foto: Douglas Tufvesson

Byggd 1937 vid Ancker & Jensens Verft, Vollen, Norge för Norsk Sellskap til Skibbrudnes Redning, Oslo, som ASTRID FINNE. Till Sverige och SSRS 1955.Placerad vid Herrvik, Gotland och omdöpt till ÖSTERGARN. Såld 1987 och ombyggd till tvåmastat segelfartyg. Två år senare återfår hon namnet ASTRID FINNE.
18,5 x 5,45 m. 2 x Wichmann, numera en Volvo Penta TAMD 71A

Se mer på www.sjoraddningsbatar.se

GULLMAREN ex. räddningskryssaren ??

Foto: Douglas Tufvesson

I Malmö 1970

Foto: Douglas Tufvesson

Ex. LIONS ex. DAN BROSTRÖM

Foto: Douglas Tufvesson

I Varberg

Foto: Douglas Tufvesson

Byggd 1930 vid Ystad Skeppsvarv i trä. 18,10 x 5,30 x 2,70 m. Rk DAN BROSTRÖM placerades ursprungligen vid Örskär, Öregrund. Kom ett antal flytt senare till Fjällbacka, Tanum, där namnet blev LIONS. Såld 1981 och omdöpt till DAN WIKING. Se mer på www.sjoraddningsbatar.se

Ex. JUSTUS A WALLER

Foto: Douglas Tufvesson

Herrvik, Gotland

Foto: Douglas Tufvesson

JUSTUS i Norrköping

Foto: Douglas Tufvesson

Byggd 1920 vid Fridhems varv, Lysekil i trä. 18,06 x 5,30 x 2,60 m. En 100 hk Skandia, numera en Volvo Penta TMD 100A på 185 hk. Ursprungligen placerad på Kärringön, Orust. Såld 1970 och omdöpt till JUSTUS. Se mer på www.sjoraddningsbatar.se

ORM (ex. WILH. R LUNDGREN som ju såldes till Tyskland???)

Foto: Douglas Tufvesson

Utdockning från Beckholmen. Vinden var frisk västlig den här dagen, vilket kanske inte framgår så tydligt på bilderna. En rolig episod för åskådarna med anledning av detta var att när AF CHAPMAN dragits ut ur dockan så fick BOLLSTA och HOLMEN order om att lägga av. Lotsen ville troligen ha dem dragande i fören och FREJ i aktern, men i den friska vinden smet CHAPMAN iväg, jagad av de tre bogserbåtarna. Halvvägs till Finnboda hann man ikapp och kunde koppla igen.

Foto Douglas Tufvesson

BOLLSTA

Foto Douglas Tufvesson

HOLMEN

Foto Douglas Tufvesson

FREJ

Foto Douglas Tufvesson

Modell av en ännu ej färdigbyggd KARL, som visades upp för besättningen på JÄRVEN av byggaren

Foto: Douglas Tufvesson

En februarimorgon 1993 grundstötte AMORELLA straxt norr om Oxdjupet, på väg in mot Stockholm. Båten blev illa skadad i botten, men kunde ta sig loss själv. Vid resan till varvet i Finland så var AMORELLA tvungen att ha kopplade bogserbåtar, men körde delvis för egen maskin. Från Finland kom AULIS och PORIN KARHU och från Gävle anslöt Röda Bolagets KARL. Rödas representant ombord på AMORELLA var Janne Höglind.

KARL närmast, sedan PORIN KARHU och AULIS.

Foto: Douglas Tufvesson

I december 1993 grundstötte den ryska båten VOLGO-BALT 106 på Öjas västsida. Det rådde full sydlig kuling och VOLGO-BALT 106 girade bb för att ge lotsbåten lite lä när lotsen skulle lämna båten. Därefter gick det inte att lova upp mot den hårda vinden, utan man körde rakt in i berget. Där stod hon sedan fast, med stäven i berget och aktern på ett grund.

KARL och ARCTIC HELIOS gick ut för att dra båten loss, men hon gick inte att rubba. INGEMAR och FÄRDIG fick gå från Göteborg och med FÄRDIGS skopa kunde man lossa en del av lasten (sand), därefter kom båten loss.

Foto: Douglas Tufvesson

VÄSTVIND - f.d. lotsbåt, såldes till Danmark 1968, fotad i Limhamn samma år

Foto Douglas Tufvesson

MADAME, f.d. lotskutter vid Boön, Karlshamn 1976

Foto Douglas Tufvesson

Lotsbåt i Visby - 1978

Foto Douglas Tufvesson

GORM (f.d. Trelleborgskutter) i Limhamn - 1978

Foto Douglas Tufvesson

Det kan ibland krävas så lite för att gå på grund. En kort stunds bristande uppmärksamhet så smäller det. Grunden lurar så förädiskt tätt intill farleden. Men så finns det båtar som kolliderar med hela landskap. GALA träffar Gotland januari -95, nära Halls Huk. Fint väder som synes. KARL och ARCTIC HELIOS på plats. Efter lossdragning bogserades GALA till Visby. Martin Samuelsson var bärgningsledare. Text: Douglas Tufvesson

Foto Douglas Tufvesson

Tillbaka till Röda Bolaget
Tillbaka till startsidan