Stocka hamn

Lat. N. 61° 53.7´. Long. O. 17° 22,4´.
Lastageplats inom Gefleborgs län. Den trånga skyddade hamnen är tillgänglig för fartyg af 5,3 m djupgående.
Lots möter utanför platsen, som har lotsstation. Agö och Bremölotsar lotsa äfven till Stockvik.
Tullplats, lydande under tullkammaren i Hudiksvall, finnes på platsen.
En del skeppsförnödenheter samt en bogserbåt äro att tillgå.
Närmaste poststation är Strömsbruk, 2 km. Ur De Svenska Kusthamnarne av C.F. Halén och G.O. Lange, publ. 1906

Lat. N. 61° 53.71´. Long. O. 17° 20,77´.
1996 köptes Stocka hamn av Stockholms Ångkols AB, varvid lodning och muddring av hamn och farled gjordes. Hamnen godkändes samma år av Sjöfartsverket.
Ankommande gods utgör vägsalt, torv, brännved, sågtimmer och vattenreningskemikalier.
Avgående gods har varit kemikalier och gods.
Under 2004-05 genomgick hamnen ISPS-certifiering. Hamnen har två vikarmskranar med timmergripar eller gripskopor samt en vajerkran på 22 ton.
Hamnen kommer att stängas efter december 2010. Viss verksamhet kommer att finnas kvar, såsom slipen. Uppgifter från hamnen (2010) via Håkan Löfgren

1898 bildades Stocka kooperativa stuveriförening för att undvika beroendet av rederier och stuveribolag. Föreningen erbjöd lastning och lossning till fartygen. Föreningen stod för arbetarnas löner. Standaret nedan införskaffades till majdemonstrationen 1909 i Hudiksvall.

Foto via Håkan Löfgren

Stocka hamn på ett tidigt foto, i bakgrunden ligger ön Ingaskär, Lotsskäret kallat eftersom lotsstationen låg där.

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn - 1900
Fartyget till vänster heter PARADIS Göteborg, det i mitten ser ut att heta BOSTON, London. Fartyget till höger syns inget namn på.
Fotot är taget från Ingaskär (Lotsskäret).

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn, troligen runt förra sekelskiftet. Fartygen är enbart segelfartyg, utom bogserbåten THOR (byggd 1897) som bogserar tre fyrkantspråmar.

Foto i Carl-Åke Wallins saml. via Håkan Löfgren

Stocka stångmärke - 1905

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn med fr.v. NACKA, BRAVO, CHRISTOFFER KRAMM, okänd samt HERKULES

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Konvoj utanför Lotsskäret

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka varv

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Stocka hamn

Vykort i Håkan Löfgrens saml.

Lotsplatschef i Stocka - Alfred Sundberg Stocka

Foto via Håkan Löfgren

Lotsplatschef i Stocka - Herman Sundberg (son till Alfred) Stocka

Foto via Håkan Löfgren

Lotsbåtar i Stocka Stocka

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Lotsbåten DYKAREN som fått detta mindre hedrande namn eftersom hon tog mycket vatten över sig.
Vid rodret sitter John Larsson och vid masten står Åke Brask. Stocka

Foto i Håkan Löfgrens saml.

TRE BRÖDER - efter lotsarna Herman och Viktor samt djuphavsseglaren Konrad Sundberg i Stocka Stocka

Foto i Håkan Löfgrens saml.

Lotsångaren GEFLE i Stocka. När GÄVLE levererades döptes GEFLE om till ARGOS och var i tjänst under kriget (2 VK).

Foto: Håkan Löfgrens saml.

Lotsfartyget GÄVLE i Stocka

Foto: Håkan Löfgrens saml.

Tjb 109 i Stocka. Detta var en klinkbyggd lånebåt från Svartklubben, utrustad med en encylindrig Bolinder tändkulemotor. Stocka

Foto: Håkan Löfgrens saml.

Tjb 109 i Stocka Stocka

Foto: Håkan Löfgrens saml.

Tjb 109 och 154 i Stocka. Tjb 154 var en klinkbyggd lånebåt från Svartklubben, utrustad med en encylindrig Bolinder tändkulemotor. Stocka

Foto: Håkan Löfgrens saml.

Tjb 139 i Stocka Stocka

Foto: Håkan Löfgrens saml.

Tjb 139 i Stocka Stocka

Foto: Håkan Löfgrens saml.

Meteorolog J. W Sandström från Stockholm, hans hustru och en man som var maskinist till detta märkliga fordon. Stocka

Foto: Peder Sundbergs saml., som även berättar nedanstående, via Håkan Löfgren

Fordonet byggdes för att kunna framföras på is och skulle användas på en förmodad Nordpolsexpedition. Vid en testexpedition upp mot Bottenviken tog resan slut i Stocka efter missöden bl.a. i Gävle där den gick genom isen och måste bärgas.

Finns att läsa om det i en dåtida Gävletidning. Mormor och Morfar Herman Sundberg blev då vänner med dessa och lite brevväxling finns.

Efter stranden på Lotsskärets utsida finns idag spår av detta fordon. En hjulaxel med den synliga fyrkantiga brickan ligger mellan stenarna och rostar bort.

Fordonet byggdes 1922 på våren i Skutskär. Det drevs med en vanlig motorcykel fastsatt i ramen av trä och drev ena trumhjulet. I den lilla hytten bodde under resan alla tre. På taket förvarades dunkar med drivmedel, reparationsverktyg och material. Total vikt beräknades till 1500 kg.

På färden över Gävlebukten förstördes hjulen av den knaggliga isen. Hjälp erhölls från Limön. En veckas arbete med förstärkning av hjulen i Norrsundet. Första nedkörningen skedde vid Ala kaj. Flera dopp följde. Resan tog 2 månader. De tre tillbringade 47 nätter tillsammans i den lilla hytten

Livräddningsbåten STOCKA byggd 1948 på Kungsörs Båtvarv AB
Detta var Stocka livräddningsstations första båt. Den konstruerades 1947 av 1:e fartygsingenjör Hagvall och var byggd i ek och mahogny. 13 x 3,6 x 0,75 m. Den hade 93 inbyggda koppartankar för god flytsäkerhet vid ev. missöde.