Janne Nordstedt´s bilder från 1964 och framåt

Janne trött efter mycket övertid och äntligen helgledig

Foto Jan Nordstedt

Janne berättar om sin tid vid Högmarsö Varv/Furusunds Slip & Mekaniska Verkstad:
När jag slutat skolan för verkstadsmekaniker var jag 15 år gammal. Efter att ha tillbringat sommaren hemma så sökte jag jobb på arbetsförmedlingen i augusti. Det fanns två jobb, ett vid Rimbo-Tvätten samt ett på Högmarsö Varv, eller Furusunds Slip och Mekaniska Verkstad. Jag valde naturligtvis varvet.

Mitt första jobb där var att löda samt montera bränslerör till lysmaskinerna i varvets nybygge, bogserbåten TOR, beställd av Transportbolaget och nyligen sjösatt.

Mitt andra jobb var att måla maskinrummet samt alla tankar ut- och invändigt. Våren 1965 tillverkades en fällbar mast i aluminium. Snickarna monterade fönster och inredning. Jag fick i uppgift att spackla och måla styrhus och kappar, ledstänger samt däck. Styrmaskinkolvar monterades med hjälp av svetsarna. Danskar från B&W var där och riktade in huvudmotorn , en B&W Alpha 790 ahk, mot kopplingen samt provkörde vid kaj. Vid provet brast en ekpollare på kajen och ekipaget höll på att sänka varvets pontonkran men man hann få stopp i tid.

Nu blev det mycket övertid och mer pengar i plånboken. Det hade tagit varvet fem år att bygga fartyget och nu satte TB press på dem för att få bygget färdigställt. Det sista arbetet som jag gjorde ombord var att färdigställa toaletten medans snickarna fick mässen klar.

Vintern 1966 hade vi TB´s BRITA för plåtbyte samt att vi monterade ny axel, hylsa och cedervallsbox. Jag har aldrig arborrat ett hylshål förr så det blev spännande då hylsan skulle krympas fast, men det gick bra.

BRITA kunde ha blivit vrak på slipen
Hon hade ett snyggt maskinrum med en Lister Blackstone huvudmaskin, rent och snyggt ovan durk. Vid skärning av gamla fartygsplåtar så började det att brinna duktigt under durkarna, som delvis var skruvade fast. Men vi fick elden under kontroll. Under durkarna hade ingen rengjort på åratal.

Ibland hade vi dåligt med arbete och då blev det reparationsarbeten på materiel. Jag kommer ihåg en vinter när jag stod i verkstan och svarvade samtliga hjul till storslipen, många hjul blev det....
Bytte hela durken i TB-LIDINGÖ, det gick åt lite plank där. Andra jobb var reparationer av pumpar, ställbara propellrar, byte av träbordläggning, garnering m.m. Skrapning, målning av pråmar, drevning och beckning förekom då det inte fanns svarvjobb. Sista året (1969) var vi 6 man. Vintern 1969-70 ryckte jag in som motorman i Flottan.

Förutom TB´s eget tonnage så hade man privata kunder, skutor, trålare tankpråmar m.m.

Lönen för den nyanställda 15-åringen var ca. 210:-/veckan. Hyran för "baracken" 15:-/månaden. Inklusive övertid kunde man komma upp i 385:-/veckan, vilket var bra betalt för en 15-åring på den tiden.

När Janne började på varvet 1964 var de runt 22 man, när han ryckte in i lumpen 1969 blev det bara 5 man kvar.

Personal vid varvet 1964-69
Yrke/titel	Namn	Anm.
Ingenjör	Lindahl
Verkmästare	Adolf Ardenstedt	var kvar 1969
Svetsare	Gunnar Ardenstedt	var kvar 1969
Svetsare	Harry Ardenstedt	var kvar 1969
Verkstadsmekaniker	Sixten Berglund	var kvar 1969
Verkstadsmekaniker	Hans Mattsson	var kvar 1969
Verkstadsmekaniker	Jan Nordstedt	var kvar 1969
Ångmaskinist	Gunnar Larsson
Timmerman	Henry Sundman
Timmerman	Martin Sjöholm
Förrådsman/Löneräknare	Roland Sjöholm
Diversearbetare	Knut Buske
Diversearbetare	Svensson
Diversearbetare	Rune Jansson
Diversearbetare	Knud Figenskou
Diversearbetare	Jansson
Diversearbetare	Veikku Lautakattu
Diversearbetare	Smålänningen
Diversearbetare	Nils Karlsson
Diversearbetare	Arnold

Samt folk som jobbade under kortare perioder - kom och försvann
Bl a som elektriker - Bo Mattsson

Högmarsö Varv 1965.
Runt 1870 startade Furusunds Slip AB av Jonas Petter Elfving. Vid hans död 1912 övertogs rörelsen av hans söner men ganska snart överlät de verksamheten till Upsala Transport AB. Dessa fussionerades något år senare (1916-18?) med Transportbolaget.